L’Etat a décidé de nationaliser les chantiers navals de Saint-Nazaire
Appelé à trancher sur le sort des chantiers navals de Saint-Nazaire (Loire-Atlantique), Emmanuel Macron a choisi de nationaliser cette entreprise plutôt que d’en confier les clés à un actionnaire italien jugé problématique.
L’opération devait être officialisée jeudi 27 juillet par le ministre de l’économie Bruno Le Maire, et mise en oeuvre d’ici à vendredi soir, l’Etat, déjà actionnaire à 33 %, faisant jouer son droit de préemption sur le reste du capital.
C’est la première grande décision présidentielle en matière industrielle.
L’avenir de Saint-Nazaire, un site historique dont sont sortis des paquebots aussi fameux que le Normandie, le France ou encore le Queen-Mary-2, est suivi de près par l’exécutif depuis des années.
Lors de la dernière crise du secteur, quand le carnet de commandes était vide, les pouvoirs publics ont d’abord tout fait pour éviter une fermeture définitive.
Une autre menace est alors apparue, avec la faillite de STX, le conglomérat sud-coréen actionnaire majoritaire de Saint-Nazaire. Pour récupérer un peu d’argent, les créanciers de STX ont mis en vente sa filiale française.
Et un seul candidat a déposé une offre : Fincantieri, le grand rival historique des Chantiers de l’Atlantique.
Le 3 janvier, le groupe de Trieste a logiquement été choisi par le tribunal de Séoul pour reprendre STX France, c’est-à-dire les chantiers de Saint-Nazaire. «Il y a donc un enjeu de souveraineté», plaident les partisans de la nationalisation.
Devant le blocage, l’Elysée et Bercy ont décidé ces derniers jours d’utiliser le droit de préemption de la France, quitte à se brouiller avec le gouvernement italien.
