Catastrophe de Brétigny
Catastrophe de Brétigny : la surveillance et le boulonnage sur les voies mis en cause. Le déraillement, le 12 juillet 2013 en gare de Brétigny-sur-Orge, de ce train Intercités parti de Paris à destination de Limoges, avait fait sept morts et des dizaines de blessés.Selon le BEA, “la moindre attention accordée aux anomalies affectant la boulonnerie par rapport à d’autres défauts des appareils de voie qui sont considérés comme plus critiques (…) a pu contribuer à ce que (l’absence de l’un des boulons) ne soit pas détectée”.
Le BEA, qui a également vocation à émettre des recommandations, préconise donc l’amélioration des ces différents points.
En effet cette enquête, comme celle menée par la SNCF, souligne que trois des quatre boulons qui maintenaient une éclisse (sorte d’agrafe métallique qui relie deux rails dans un aiguillage) étaient manquants, et que l’éclisse a pivoté autour du quatrième boulon.
Ces premières constatations des enquêteurs techniques du BEA-TT restent à approfondir et compléter, en particulier avec le résultat de l’expertise métallurgique en cours, diligentée dans le cadre de l’enquête judiciaire, menée en parallèle par des juges d’instruction d’Evry.
Ce premier rapport d’étape a vocation à être transmis à la justice, et sera publié sur le site internet du BEA-TT.
résumé art Sudouest.fr avec AFP
