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En Europe, les voitures neuves s’élargissent en moyenne d’1 cm tous les deux ans, selon une étude de Transport & Environnement publiée lundi 22 janvier et qu’a pu consulter France Bleu Paris. Au premier semestre 2023, la largeur moyenne des nouvelles voitures atteint 180,3 cm, contre 177,8 cm en 2018.
L’année entière ne peut pas se résumer par un seul mois d’activité, mais certes, novembre a marqué un recul. Selon les derniers chiffres communiqués par l’Association des constructeurs européens d’automobiles pour le mois de novembre, le marché a tout de même enregistré une progression d’un peu plus de 6,5 % par rapport au même mois de l’année dernière.
Le marché de la voiture d’occasion est en pleine expansion. La crise sanitaire a bouleversé le secteur et fait flamber les prix. Dans une concession des Bouches-du-Rhône, il y a 200 voitures d’occasion à la vente, avec des prix qui ont augmenté ces derniers mois. Envolée des prix, manque de véhicules neufs depuis la crise sanitaire :
Il y a embouteillage en ce moment pour les révisions ou les contrôles technique des véhicules. Les carnets de rendez-vous sont déjà presque complets, d’autant qu’ils sont désormais plus pointilleux et plus chers. Devant un garage, de nombreuses voitures sont en attente de révision. Le planning est plein à craquer.
En 2022, il y aura du nouveau sur les véhicules neufs qui seront commercialisés à l’intérieur de l’Union européenne. À partir de juillet 2022, seules les voitures, les utilitaires et les poids lourds neufs seront concernés par cette nouvelle réglementation. Le 17 novembre dernier, une nouvelle réglementation a été adoptée en Europe.
Edouard Philippe, le Premier ministre de l’époque, promettait de s’attaquer aux « angles morts du pouvoir d’achat » en ciblant le marché des pièces détachées automobiles. La commercialisation de ces éléments dits « visibles » (capot, ailes, pare-brise, vitres, rétroviseurs, phares, etc.), protégés par le droit de la propriét
Alors que le parc automobile de la plupart des pays européens est en constante évolution depuis 20 ans, celui de
Automobile : les constructeurs prêts à financer une surprime à la casse. Selon les informations lesechos.fr, l’industrie est prête à
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