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Le Parlement européen se penche, mardi 27 et mercredi 28 février, sur la possibilité d’imposer aux conducteurs une visite médicale tous les 15 ans pour conserver son permis. La mesure est portée par la députée européenne écologiste Karima Delli mais elle est loin de faire l’unanimité en France, y compris chez les acteurs de la sécurité routière.
Jusqu’à présent, les 19 radars urbains du Territoire de Belfort étaient en test, inoffensifs. Dès mardi 16 janvier, cinq d’entre eux seront mis en service, sans que les automobilistes sachent lesquels. Ces nouveaux radars, n’émettent aucun flash. « Ce n’est pas une mauvaise chose, mais bon, nous sommes fliqués tout le temps», réagit un automobiliste.
Six mois après l’annonce d’Élisabeth Borne d’abaisser l’âge minimum pour passer le permis de conduire à 17 ans, la monitrice croule sous les demandes. Au quotidien, la secrétaire a des appels téléphoniques. Les personnes veulent se renseigner, « ils pensent qu’on est les plus renseignés, mais on n’a rien», affirme-t-elle. Alors que la mesure entrera en vigueur le 1ᵉʳ janvier 2024
Une nouvelle mesure passée sous les radars. Depuis le mois de juillet, repère Capital, une liste de quinze infractions est désormais détectable par des radars routiers. L’article R130-11 du Code de la route permet à ces dispositifs de flasher les voitures pour d’autres raisons que les excès de vitesse. Dorénavant, les radars pourront détecter les automobilistes qui ne portent pas leur ceinture de sécurité ou qui téléphonent au volant.
L’idée est de modifier l’article 221-6-1 du Code pénal pour que les faits d’homicide involontaire commis par le conducteur d’un véhicule à moteur puissent être qualifiés d’« homicide routier », que les faits soient aggravés ou non (avec ou sans circonstance d’alcool ou de stupéfiants). Lorsque l’homicide involontaire est commis à l’occasion de la conduite d’un véhicule à moteur, il est réprimé d’une peine de cinq ans d’emprisonnement
Les deux-roues vont bel et bien devoir se conformer à un contrôle technique à partir de l’an prochain. Le ministre délégué aux Transports, Clément Beaune, a annoncé, samedi 24 juin dans une vidéo sur le média Brut, que cette obligation entrerait en vigueur « début 2024», sans préciser la date exacte. Cette annonce fait suite à un long bras de fer avec le Conseil d’État qui, le 2 juin,
«Cela augmente l’exposition aux risques d’une tranche d’âge qui paye déjà un lourd tribut sur la route », a expliqué mercredi 21 juin sur franceinfo Anne Lavaud déléguée générale de l’association Prévention Routière, alors que le gouvernement a décidé d’abaisser l’âge légal pour passer le permis de conduire à 17 ans dès janvier 2024. « Ce n’est pas réellement une très bonne idée. Il y a un problème de maturité par rapport aux risques à cet âge-là
Des chocs brutaux, des dépassements dangereux et un partage de la route souvent périlleux. Hors des agglomérations, les vélos sont davantage exposés aux dangers. Sur ces routes, en moyenne, trois cyclistes par jour y sont gravement blessés. À la campagne, les vélos ont parfois du mal à se sentir en sécurité, notamment en raison
Une trentaine de radars de ville dernier cri, capables de flasher de multiples infractions, ont été installés à Toulouse (Haute-Garonne). Ils peuvent déjà constater des excès de vitesse dans les deux sens, ou encore des franchissements de feu rouge. C’est la nouvelle arme contre la délinquance routière.
Le calendrier n’est pas encore fixé. « Il faudra très probablement mettre en place un contrôle technique », a affirmé Clément Beaune, ministre délégué chargé des Transports, mardi 1ᵉʳ novembre dans les « 4V » sur France 2. Le Conseil d’État a annoncé lundi réinstaurer le contrôle technique des deux-roues.
De nouveaux radars “anti-freinage” sont à l’étude par le gouvernement. Ces appareils fixes visent à traquer les conducteurs qui freinent juste avant un radar de vitesse, afin d’éviter de se faire flasher. De nouveaux radars anti-freinage feront-ils bientôt leur apparition en France ?
