Le rapport qui disait stop aux superprofits des autoroutes
Selon l’hebdomadaire satirique, Le Canard Enchainé, Bercy aurait gardé au fond de ses tiroirs un rapport consacré au modèle économique des sociétés d’autoroutes… pendant deux ans. Au terme de leurs contrats, les deux principaux opérateurs, Vinci et Eiffage, pourraient réaliser 55 milliards d’euros de profit selon les inspecteurs des finances.
Dans leur rapport, ils ont fait deux propositions pour ramener la rentabilité de leurs concessions autoroutières au niveau attendu au moment de la privatisation : raccourcir la durée de leurs contrats ou leur imposer une baisse de leurs tarifs d’environ 60 %.
Nous nous sommes « trompés », admet Bruno Le Maire, qui était au cabinet du Premier ministre Dominique de Villepin, celui qui a fait le choix de la privatisation. Promettant de saisir le Conseil d’État pour étudier la première option proposée par le rapport : réduire la durée des concessions des sociétés d’autoroutes.
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Le mardi 20 juin, Bruno Le Maire a annoncé que le gouvernement envisageait une taxation des concessions autoroutières. Cette décision aurait reçu le feu vert du Conseil d’Etat – un avis qui n’a pas, lui non plus, été rendu public.
