Un Paris-Berlin en train de jour et direct
Paris-Berlin par Strasbourg et Francfort : à partir du lundi 16 décembre, un train aller-retour sera assuré quotidiennement, à huit heures (contre une heure et demie en avion) Dans chaque train, 444 places seront proposées de partir de 60 euros en seconde classe, mais déjà jusqu’à fin décembre, il n’y a plus un billet à moins de 100 euros.
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Depuis la fin d’année dernière, un train de nuit relie déjà Paris à Berlin, mais la relance de cette ligne est chaotique. La liaison a été interrompue pendant trois mois entre août et novembre, à cause de travaux, des deux côtés de la frontière. Avec ce Paris-Berlin, il y aura désormais 26 trajets par jour.
Pour faciliter les trajets, la présidente de la Commission européenne, Ursula von der Leyen, a promis un système unique de réservation des billets de train pour l’ensemble de l’Union européenne. L’idée a déjà été évoquée lors de son premier mandat mais n’a pas vu le jour.
Les trains français roulent à gauche, les trains allemands à droite. En Espagne et au Portugal, les voies sont plus larges que dans le reste de l’Europe. Il faut aussi harmoniser la signalisation, avec le système européen standardisé baptisé ERTMS. La SNCF installe progressivement ce système entre Paris et Lyon, mais cela coûte cher, 820 millions d’euros. Eurostar, agacé par les travaux sur le réseau néerlandais qui occasionnent des retards, a menacé de ne plus faire rouler ses trains aux Pays-Bas l’année prochaine. L’Espagne, de son côté, accuse la France de freiner l’arrivée à Paris de son exploitant national, Renfe.
L’hominisation des réseaux ferrés en Europe ne sera pas un long fleuve tranquille. Un Paris-Berlin par le train émet 100 fois moins de CO2 par passager que le même voyage réalisé en avion. Avis a la jeunesse.
