Il est envisageable que dans un avenir proche, vos colis, votre courrier ou vos courses soient livrés à votre domicile par le biais d’un véhicule de livraison autonome. Cela est rendu possible par un arrêté publié le vendredi 7 août au Journal officiel. Le document explicite les critères d’homologation de ces véhicules autorisés à circuler sur la voie publique mais non sur les trottoirs, selon les directives du ministère des Transports. Cependant, cette étape réglementaire revêt une importance cruciale car elle va permettre aux fabricants de renforcer leur position. Il est désormais indéniable que les caractéristiques approximatives de ces dispositifs et les réglementations auxquelles ils devront se conformer sont établies. Les véhicules classés dans la catégorie L, qui comprend les motos et les quads, peuvent atteindre une longueur maximale de quatre mètres et une largeur de deux mètres, avec une capacité de charge pouvant aller jusqu’à 1 000 kg.

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Vincent Talon est le directeur de Soben, une entreprise spécialisée dans la fabrication d’amortisseurs pour les secteurs de l’automobile et de l’aéronautique, située à Cahors, dans le département du Lot. En collaboration avec son frère jumeau, il a fondé en 2016 une division TwinswHeel spécialisée dans les véhicules autonomes, et il se félicite de franchir le cap de l’expérimentation pour passer à l’industrialisation. C’est précisément cette étape que la France est en train de franchir.

TwinswHeel a déjà mis en place ses robots pour les bureaux de poste locaux de Ljubljana en Slovénie et de Bratislava en Slovaquie, ce qui permet d’offrir un service de livraison plus fréquent et automatisé dans ces centres-villes très fréquentés où la circulation est souvent difficile, selon le fabricant d’amortisseurs de véhicules. Finalement, le client reçoit un code lui permettant d’ouvrir le casier lui-même afin de récupérer son courrier ou son colis. Ce défi crucial pour l’industrie de la logistique est connu sous le nom de « dernier kilomètre » de la livraison, représentant la phase la plus difficile à planifier en raison des embouteillages en milieu urbain, de son coût élevé, et de son impact environnemental significatif tout au long de la chaîne logistique.

Le ministère des Transports se félicite dans un communiqué que la France soit l’un des pionniers mondiaux dans ce domaine. Les robots de livraison en circulation au Royaume-Uni, ainsi que dans certains campus américains, sont également intégrés à diverses expérimentations. En Chine, un grand nombre de véhicules de livraison autonomes sont déjà en circulation, ce qui place le pays en position de leader dans ce domaine. Elle est par ailleurs impliquée dans le développement de véhicules de nettoyage de voirie autonomes, de taxis autonomes et de camions autonomes.

(Article reformulé à l’aide d’IA)