Avec les ZFE, des salariés ne pourrons plus travailler

Avec les ZFE, des salariés ne pourrons plus travaillerL’entreprise YéO Frais, qui produit chaque année plus de 560 000 de yaourts, a été rattrapée par la ville et se trouve désormais dans le périmètre de la Zone à faibles émissions. Ce dispositif, qui consiste à interdire l’accès des véhicules les plus anciens à une grande partie du territoire de la Ville rose, visera en janvier prochain les véhicules ayant une vignette Crit’air 4. Ce qui est loin d’être anodin pour une partie des 230 salariés de la société YéO Frais, installée sur l’avenue des États-Unis. « Nous avons mené une enquête auprès de nos salariés pour savoir quel allait être l’impact du déploiement de la ZFE.

La moitié des salariés a répondu. Un tiers d’entre eux seront concernés au 1er janvier prochain, leurs voitures étant Crit’air 4 ou 5. Et en janvier 2024, avec l’interdiction des Crit’air, ce sera un tiers de plus. Si rien ne change, les deux tiers ne pourront plus venir travailler avec leur véhicule », déplore Jérôme Servières, le directeur général de cette entreprise qui espère que cette nouvelle contrainte ne sera pas rédhibitoire pour ces salariés, qui, pour la plupart, travaillent en 3 x 8.

« Ils ont donc besoin de leur voiture. » « Mais les commerçants, dont la clientèle ne pourra plus venir en centre-ville, les artisans qui n’ont pas de dérogations, jusqu’aux salariés des PME sont inquiets. » Un changement de calendrier qui n’est toutefois pas d’actualité pour Toulouse Métropole. « La vignette Crit’air 4 ne représente que 4 % du parc roulant sur le territoire de la métropole, soit 440 000 véhicules.

En 2024, selon notre modélisation, 16 % de ces véhicules seront concernés, soit 45 000 véhicules au total. On n’en parle jamais, mais regardons aussi les bénéfices de cette mesure pour la santé et la qualité de l’air, notre travail est de protéger les Toulousains », insiste François Chollet, vice-président de la métropole chargé de l’Ecologie, du développement durable et de la transition énergétique.

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L’élu ne nie pas qu’en cette période de forte inflation, changer de voiture puisse être compliqué pour les particuliers. À défaut de pouvoir changer le calendrier, ce dernier indique qu’une solution a été trouvée pour ceux qui ont une vignette Crit’air 3, 4 ou 5 et qui n’utilisent que très rarement leur voiture.

« Avec raison, ils nous disent qu’ils ne vont pas remplacer leur voiture alors qu’ils ne font que 3 000 km/an et qu’ils ne viennent que trois fois par an en ville. Comme pour un permis à points, ils pourront venir sur le territoire de la ZFE un certain nombre de fois par an, comme cela se fait à Bruxelles », explique le vice-président de la métropole qui réunira pour la première fois d’ici à la fin de l’année un observatoire de la ZFE, pour en évaluer l’efficacité.

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