Les SUV sont dans le collimateur de la Fédération européenne des transports et de l’environnement
D’ici à 2040, les villes européennes perdent sûrement des milliers de places de stationnement. D’après un récent rapport de la Fédération européenne pour les transports et l’environnement, il est observé une tendance à la croissance de la taille des nouveaux modèles de véhicules, avec une prédominance des SUV dans les ventes.
Selon cette étude, en cas de maintien de la tendance actuelle à l’acquisition de véhicules de plus grande taille, il est possible que les villes européennes subissent une diminution de 8,5 % à 14 % des emplacements de stationnement disponibles en voirie.
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Selon la Fédération européenne, il est prévu que Londres perde jusqu’à 118 000 places de stationnement d’ici à 2040, tandis que Berlin en perdra 117 000, Rome 95 000, Madrid jusqu’à 41 000 et Varsovie jusqu’à 17 000 places. À Paris, cela équivaudrait à un total de 12 000 emplacements de stationnement.
Selon l’étude, à partir de l’année 2000, il a été observé une augmentation annuelle moyenne de 1,2 centimètre en ce qui concerne la longueur des voitures neuves, tandis que leur largeur et leur hauteur augmentent respectivement d’environ 0,5 centimètre par an. Il est souligné par elle que les fabricants de voitures éliminent progressivement les modèles de petite taille, car les véhicules plus grands présentent des marges bénéficiaires plus élevées.
Le rapport souligne les répercussions potentielles de l’augmentation de la taille des véhicules, en mettant en lumière son incidence à la fois sur le stationnement et sur la sécurité routière. Si cette tendance persiste, elle pourrait causer un surplus de 2 500 décès parmi les adultes et 79 décès parmi les enfants sur les voies de circulation en Europe de 2026 à 2040.
L’élévation de la hauteur du capot suscite des inquiétudes particulières, avec une prévision de 86,2 centimètres en moyenne d’ici à 2040. Les spécialistes mettent en avant le fait que les enfants présentent un risque plus élevé de subir des blessures graves, voire mortelles, lorsqu’ils entrent en collision avec ces véhicules, car ils sont plus vulnérables aux impacts au niveau de la tête ou de la poitrine.
Selon le rapport, il est prévu qu’entre aujourd’hui et 2040, le nombre de décès d’enfants piétons dans des accidents de la route augmente de 40 %, en raison de la croissance continue de la taille des véhicules.
La Fédération européenne des transports et de l’environnement recommande la mise en place de normes européennes concernant les dimensions des véhicules neufs. Elle propose spécifiquement que les véhicules mis en vente à partir de 2036 respectent une hauteur de capot maximale de 85 centimètres et une largeur maximale de 1,92 mètre.
En outre, il est suggéré de modifier le système d’immatriculation et de taxation routière pour dissuader l’acquisition de véhicules de grande taille, en associant les coûts de stationnement aux dimensions et au poids de chaque véhicule, tout en favorisant l’adoption de petits véhicules électriques ne dépassant pas 4,2 mètres de longueur.
Le rapport suggère également à l’Euro NCAP, un organisme indépendant chargé d’évaluer la sécurité des véhicules neufs commercialisés en Europe, d’incorporer de nouveaux tests de sécurité pour évaluer la visibilité des jeunes enfants depuis le siège du conducteur. Cette mesure vise à minimiser les dangers auxquels sont exposés les usagers de la route les plus fragiles.
(Article reformulé à l’aide d’IA)
