La décarbonation est un enjeu majeur dans lequel la question de la voiture individuelle occupe une place centrale. Elle contribue à plus de 50 % des émissions de gaz à effet de serre du secteur des transports, lequel est le principal émetteur.

Tandis que les immatriculations de véhicules neufs en Norvège sont dominées à plus de 95 % par les voitures électriques, en France, celles-ci représentent près d’un tiers des achats sur le marché du neuf. D’après les données récentes du gouvernement, au début de l’année 2025, les véhicules électriques ou hybrides constituaient 5 % des 40 millions de véhicules immatriculés en France. Cependant, on observe une augmentation significative des ventes ces derniers mois, bien que certains automobilistes manifestent encore des réticences en raison de la question de la recharge.

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Ce complexe résidentiel à Paris, comprenant 300 unités d’habitation, est pourvu d’un parking privé situé en sous-sol. Elle a approuvé la mise en place d’une infrastructure de recharge électrique en 2023. Un résident a souligné que tous les chemins de câbles convergent vers les armoires électriques, lesquelles sont reliées au réseau public de distribution.

Au sein du parking, l’armoire électrique montée sur le mur constitue le pivot central du système. Selon les explications de Céline Winant-Pateron, représentante de la société Zeplug en charge de l’installation et de la maintenance, il s’agit de l’armoire de commande.

Céline Winant-Pateron précise que ce compteur spécifique pour les bornes sera connecté à notre armoire de contrôle, laquelle permettra d’identifier la consommation de chaque borne.

Cependant, l’ensemble de cette infrastructure lourde visant à fournir l’électricité commune dans le parking n’a pas engendré de coût pour la copropriété. En règle générale, le coût est estimé de 25 000 à 30 000 euros. Ludovic Coutant, directeur du programme d’aides publiques à l’électrification Advenir, explique que ce montant est rendu possible grâce à un ensemble d’aides de l’État. En effet, ces aides représentent 50 % du financement de ces équipements sous forme de subventions, tandis que les 50 % restants sont couverts par des mécanismes de préfinancement. Ce programme, mis en place par la Caisse des dépôts, vise à recouvrer une fraction des fonds avancés dans les contrats commerciaux qui en découlent.

Ainsi, le système n’est pas entièrement gratuit. En plus de l’infrastructure partagée par l’ensemble du parking, chaque propriétaire d’emplacement peut décider s’il souhaite disposer d’une borne de recharge individuelle ou non. C’est à ce stade que cela devient avantageux, selon les explications de Céline Winant-Pateron : « Le concept sous-jacent à cette mise en place est que les individus n’ayant pas besoin de borne ne supportent aucun frais. » Le paiement intervient uniquement lorsque la personne fait une demande de borne, couvrant d’abord le coût de la borne et de son installation – nos tarifs débutent à 599 euros actuellement – suivi des frais mensuels. Ils s’engageront à souscrire un abonnement dont le coût s’élève à 4,90 euros pour le premier mois, puis à 14,90 euros par mois, en fonction de leur consommation.

Guillemette, une résidente de l’immeuble, exprime sa satisfaction quant au fait d’avoir opté pour une berline familiale électrique pour remplacer leur véhicule thermique, motivée par des considérations écologiques et économiques. J’éprouvais quelques appréhensions concernant la recharge, cependant je suis satisfaite car elle s’effectue sans difficulté avec une borne de recharge. Cette option est économiquement avantageuse puisqu’elle permet la recharge pendant les heures creuses. Le coût total s’élève à 6 euros pour atteindre une efficacité de 100%.

Depuis le début de l’année et le déclenchement du conflit en Iran, entraînant une augmentation des prix des carburants, la demande a considérablement augmenté. Le nombre de demandes traitées par semaine par l’opérateur Zeplug a doublé, passant de 500 à 1 000.

Il convient de tenir compte du délai requis par Enedis pour procéder à l’installation du compteur dédié dans le parking, soit un délai estimé de 6 à 8 mois après l’approbation lors de l’assemblée générale.

De plus, il convient de noter que l’aide publique Advenir n’est pas permanente et ses ressources ne sont pas illimitées. En effet, cette aide devrait prendre fin d’ici 2027, voire plus tôt si le montant de 520 millions d’euros est épuisé avant cette date. Il est incertain si elle sera reconduite.

(Article reformulé à l’aide d’IA)