Les grandes entreprises ne respectent pas la loi pour l’achat de voiture électrique
Seule une grande entreprise sur quatre, soit 25 %, joue vraiment le jeu de la voiture électrique en France. D’un côté, il y a La Poste, et ces célèbres fourgonnettes jaunes des facteurs, presque 4 600 véhicules immatriculés en 2024, dont 69 % de modèles électriques. De l’autre, la SNCF qui atteint à peine 5 %.
Selon le rapport, également consulté par France Inter, certaines entreprises fournissent les efforts demandés et vont même au-delà des objectifs, comme La Poste ou encore l’opérateur Orange.
À LIRE >> “Aucun engagement n’a été tenu” de la loi handicap
Ces écarts sont difficilement explicables au sein des 3 700 groupes soumis aux quotas prévus par la loi d’orientation des mobilités (LOM). C’est le cas de la SNCF qui a acheté 5 % de voitures électriques en 2024, d’Altice qui n’en a pas acheté en 2024 ou encore du groupe Banque populaire-Caisse d’épargne 8 %. À noter que toutes les entreprises citées n’ont pas souhaité répondre à France Inter.
Cette loi adoptée lors du premier mandat d’Emmanuel Macron fixe pourtant des objectifs de verdissement des grandes flottes d’entreprise de plus de 100 véhicules. L’enjeu est cependant colossal, car les flottes d’entreprise représentent l’immense majorité des achats de voitures neuves en France et alimentent ensuite le marché de l’occasion pour les particuliers.
«Les constructeurs automobiles vont avoir besoin de pouvoir vendre leur véhicule à ces grandes entreprises, explique Léo Larivière auteur de l’étude pour l’ONG Transport & Environnement. Des véhicules qui sont assemblés à Douai ou à Sochaux. Ainsi, il y a cet enjeu industriel, il y a aussi l’enjeu social et puis derrière, évidemment, il y a l’enjeu climatique», juge Léo Larivière. D’où un appel à instaurer des sanctions financières à l’encontre des grandes entreprises qui ne respectent pas les objectifs.
