L’A380 reprend des couleurs auprès des compagnies aériennes
La même semaine, la compagnie sud-coréenne Asiana a de nouveau déployé des Airbus A380 au départ de Séoul, vers Bangkok puis Los Angeles. Le plus gros client de l’A380 , Emirates, n’a jamais cessé d’exploiter le super-jumbo même au pic de la crise sanitaire. La compagnie de Dubaï en fait voler actuellement 70 alors que 50 autres sont toujours confinés dans le désert. Mais plus pour longtemps…
Malgré la guerre en Ukraine et les restrictions de voyage en Chine, la demande totale de voyages aériens en avril 2022 a explosé de 78,7 % par rapport à avril 2021, selon l’association IATA (Association du transport aérien international) qui réunit les compagnies aériennes mondiales. La firme allemande a ainsi annoncé la suppression de 3 000 vols cet été à cause de ces perturbations. L’échec commercial de l’A380 a précipité l’arrêt de sa production. Airbus a livré l’ultime exemplaire à Emirates en décembre 2021.
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La crise sanitaire qui avait cloué la flotte mondiale au sol n’a fait qu’accélérer la décision de certaines compagnies de retirer du service actif le super-jumbo. Ainsi, Air-France face à l’énorme coût de rénovation des cabines de ses dix A380, a préféré, en 2020, annoncer le retrait de l’appareil de sa flotte après avoir transporté 18 millions de passagers en dix ans. Pour ces avions, Airbus garantit la fourniture de pièces détachées tout au long de la vie des appareils. Le recours à l’A380 est une décision d’urgence face aux perturbations du moment.
