Certains SUV électrique pourraient se voir écoper d’un malus au poids

Plus volumineux, plus hauts, plus confortables. Les SUV aussi passent à l’électrique. Mais, à cause de leur poids démesuré, ils perdent leurs vertus environnementales et pourraient, comme leurs cousines à pétrole, subir le malus de dix euros par kilo, au-delà d’1,8 tonne. Sachant qu’un véhicule lourds pourra proportionnellement effectuer moins de kilomètres en comparaison a une petite voiture.

« L’électrification des véhicules aspire à réduire son impact écologique, mais ce n’est pas en adéquation avec des gros SUV », explique un jeune homme. «Ça pourrait me faire acheter une voiture au carburant et c’est dommage », déplore un autre.

Concrètement, le modèle électrique américain le plus vendu en France pèse 1,9 tonne. 100 kg d’embonpoint. Bilan, selon la règle en vigueur pour les thermiques, cela coûtera 1 000 euros de malus. Si elle entre en vigueur, cette fiscalité nouvelle se justifie par le bilan environnemental à la construction des véhicules électriques lourds.

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Sans compter qu’à l’usage comme à l’heure du recyclage, une voiture plus lourde présente un bilan environnemental plus défavorable. Ce malus au poids pour les électriques n’est pas envisagé avant 2024.

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