La Fédération française des motards en colère avait appelé au boycott et demandé au Conseil d’État d’annuler pour «excès de pouvoir» le décret et l’arrêté qui précisent les modalités de ce contrôle, et de mettre en place des mesures alternatives. Le Conseil d’État, «comme il l’a déjà jugé en octobre 2022»
Griller un feu rouge est le comportement à risque le plus fréquent. Suivent, le fait de s’arrêter au milieu d’un passage piéton et les excès de vitesse. «Cela nous interpelle et on se dit qu’on a encore un gros travail de sensibilisation à mener auprès des automobilistes, mais globalement de l’ensemble des usagers de la route», explique Guillaume Wirth, en charge de la prévention des risques routiers chez MMA.
Femme au volant, pas d’accident au tournant. L’association Victimes et Citoyens a annoncé lundi 13 mai avoir lancé une nouvelle campagne de sécurité routière intitulé « Conduisez comme une femme», en faisant un pied de nez à la croyance misogyne persistante voulant que les hommes soient de meilleurs conducteurs.
Le Parlement européen se penche, mardi 27 et mercredi 28 février, sur la possibilité d’imposer aux conducteurs une visite médicale tous les 15 ans pour conserver son permis. La mesure est portée par la députée européenne écologiste Karima Delli mais elle est loin de faire l’unanimité en France, y compris chez les acteurs de la sécurité routière.
Jusqu’à présent, les 19 radars urbains du Territoire de Belfort étaient en test, inoffensifs. Dès mardi 16 janvier, cinq d’entre eux seront mis en service, sans que les automobilistes sachent lesquels. Ces nouveaux radars, n’émettent aucun flash. « Ce n’est pas une mauvaise chose, mais bon, nous sommes fliqués tout le temps», réagit un automobiliste.
Six mois après l’annonce d’Élisabeth Borne d’abaisser l’âge minimum pour passer le permis de conduire à 17 ans, la monitrice croule sous les demandes. Au quotidien, la secrétaire a des appels téléphoniques. Les personnes veulent se renseigner, « ils pensent qu’on est les plus renseignés, mais on n’a rien», affirme-t-elle. Alors que la mesure entrera en vigueur le 1ᵉʳ janvier 2024
Une nouvelle mesure passée sous les radars. Depuis le mois de juillet, repère Capital, une liste de quinze infractions est désormais détectable par des radars routiers. L’article R130-11 du Code de la route permet à ces dispositifs de flasher les voitures pour d’autres raisons que les excès de vitesse. Dorénavant, les radars pourront détecter les automobilistes qui ne portent pas leur ceinture de sécurité ou qui téléphonent au volant.
Les routes sont de moins en moins meurtrières en France. La Sécurité routière a publié, jeudi 14 septembre, des chiffres en baisse : 591 personnes sont mortes en juillet et en août 2023, soit 50 décès en moins par rapport à l’été précédent. Selon les estimations de l’Observatoire national interministériel de la sécurité routière, au mois d’août
L’idée est de modifier l’article 221-6-1 du Code pénal pour que les faits d’homicide involontaire commis par le conducteur d’un véhicule à moteur puissent être qualifiés d’« homicide routier », que les faits soient aggravés ou non (avec ou sans circonstance d’alcool ou de stupéfiants). Lorsque l’homicide involontaire est commis à l’occasion de la conduite d’un véhicule à moteur, il est réprimé d’une peine de cinq ans d’emprisonnement
Les deux-roues vont bel et bien devoir se conformer à un contrôle technique à partir de l’an prochain. Le ministre délégué aux Transports, Clément Beaune, a annoncé, samedi 24 juin dans une vidéo sur le média Brut, que cette obligation entrerait en vigueur « début 2024», sans préciser la date exacte. Cette annonce fait suite à un long bras de fer avec le Conseil d’État qui, le 2 juin,
