Cela est maintenant officiel. À la suite de sa sélection par Emmanuel Macron et à son approbation par le Parlement, Jean Castex a été désigné le mercredi 29 octobre comme président-directeur général de la SNCF. La communication de cette information a été faite par l’entreprise à l’issue d’une réunion du conseil d’administration, après l’approbation le même jour en Conseil des ministres d’un décret officialisant la nomination.
Le collectif « Oui au train de nuit» lance un appel à la mobilisation, prévue le vendredi 26 septembre à 18 h, à la gare de l’Est à Paris, afin de soutenir la ligne Paris-Berlin. Celle-ci ainsi que la ligne Paris-Vienne ont été rétablies fin 2023, après une décennie d’interruption. Ces liaisons risquent de disparaître dès le 1ᵉʳ janvier prochain
Le président de la Fédération des usagers des transports (Fnaut), François Délétraz, a exprimé sa consternation quant à l’état déplorable du patrimoine français du réseau ferroviaire, lors d’une intervention samedi 20 septembre sur franceinfo. Cette déclaration survient alors que le plus vaste chantier ferroviaire de France est en cours sur la ligne Paris-Orléans-Limoges-Toulouse,
La direction de la SNCF a alerté sur la nécessité d’investissements supplémentaires pour garantir la pérennité et la performance du réseau ferroviaire français. Dans un document adressé à une cinquantaine d’experts et d’élus, la SNCF souligne que sans ces fonds, le réseau risque de se retrouver en difficulté. Ce document a été élaboré dans le cadre de la conférence “Ambition France Transports”, qui se concentre sur la mobilité et son financement, et qui se poursuivra jusqu’en juillet.
Paris-Berlin par Strasbourg et Francfort : à partir du lundi 16 décembre, un train aller-retour sera assuré quotidiennement, à huit heures (contre une heure et demie en avion) Dans chaque train, 444 places seront proposées de partir de 60 euros en seconde classe, mais déjà jusqu’à fin décembre, il n’y a plus un billet à moins de 100 euros.
Deux nouvelles sociétés distinctes vont voir le jour : Hexafret qui s’occupera du transport de marchandises et Technis qui, elle, sera chargée de la maintenance des locomotives. C’est l’aboutissement de deux années de crise au sein de l’entreprise publique qui faisait l’objet d’une procédure de la Commission européenne.
Selon les chiffres de l’Autorité de régulation des transports analysés par l’UFC-Que Choisir, en 2023, 9,6 % des TER ont été déprogrammés ou annulés. Près d’un TER sur cinq ne répond pas aux exigences de ponctualité.
L’offensive du groupe ferroviaire français se fait via sa filiale SNCF Voyageurs, qui s’attaque ainsi au marché de Trenitalia sur son propre territoire. Certains y verront une réponse à l’Italie, puisque dans le cadre de l’ouverture à la concurrence du marché ferroviaire européen,
Vigilance renforcée. Après les sabotages qui ont affecté plusieurs lignes de TGV et perturbé les déplacements de centaines de milliers de voyageurs, les mesures de protection du réseau ferroviaire vont être revues, a annoncé le ministère de l’Intérieur, jeudi 1ᵉʳ août.
« C’est une première étape, c’est une expérimentation», a affirmé mercredi 5 juin sur franceinfo Patrice Vergriete, ministre des Transports, alors que le pass rail est disponible en ligne depuis six heures du matin mercredi. Il est destiné aux voyageurs de 16 à 27 ans.
La SNCF met en vente, mardi 21 mai, 50 000 billets à cinq euros de trains OUIGO moins rapide, à l’occasion des deux ans de son offre OUIGO Train Classique. Cette offre pour les petits budgets concerne des OUIGO rose et bleu de la SNCF. Mais, elle concerne uniquement les OUIGO, composés de rames d’anciens Corail, roulant à la vitesse des TER.
Un appel à la grève a été lancé à la SNCF pour la journée du mardi 21 mai par le syndicat Sud Rail Île-de-France, rapporte France Inter jeudi 2 mai. Les cheminots entendent faire pression sur la direction de la SNCF avant les négociations prévues sur les primes versées pour les Jeux olympiques de Paris 2024.
Dimanche, le train Paris-Aurillac partira de la gare d’Austerlitz dans la soirée pour arriver dans le Cantal au petit matin. Lundi soir, c’est la ligne Paris-Berlin, supprimée en 2014, qui effectuera son premier trajet de nuit depuis la capitale allemande pour une arrivée prévue mardi matin en France.
Pour déployer cette offre, la filiale de la SNCF a choisi la société Loxamed, créée en 2020 pendant la pandémie de Covid-19 et détenue par le loueur de travaux publics Loxam et la société Capitello Med, spécialisée dans les solutions médicales connectées. Loxamed avait déjà installé des centres de dépistage de la Covid-19 sur les parvis des grandes gares françaises fin 2020.
Un temps décrié pour la longueur des trajets et le confort rudimentaire de ses voitures, le rail connaît en ce moment d’importantes transformations qui le rendent de plus en plus attractif. En Allemagne, il est question d’une «révolution ferroviaire», en Autriche d’un «investissement sur l’avenir» et en Espagne d’une «renaissance». Ce projet encouragé par des économistes représente 20 000 km de lignes entres les capitales européennes.
Les billets SNCF dont le prix est supérieur à 150 euros sont payables en trois fois depuis le mardi 8 août, a appris franceinfo auprès de la SNCF, confirmant une information du site MoneyVox. Il est en revanche uniquement disponible si le panier de billets achetés est supérieur à 150 euros.
En pleine période de vacances, la SNCF annonce une hausse de tarifs pour les titulaires de la carte Avantage. Les prix maximaux de leurs billets vont augmenter de 10 euros. Un billet TGV ou Intercités pour un trajet de moins d’1 h 30 passera à 49 euros, puis 69 et 89 euros pour les trajets plus longs. 4,5 millions de détenteurs de cartes Avantage sont concernés.
Comment faire pour profiter du ticket binational pour les jeunes afin de voyager entre la France et l’Allemagne ? Ce sera premier arrivé, premier servi, à partir de 10 heures, lundi 12 juin. 60 000 passes seront distribués gratuitement, dont 30 000 pour des jeunes français âgés de 18 à 27 ans et 30 000 autres pour des Allemands.
Les difficultés de la filière sont mises en lumière aujourd’hui par ces bisbilles entre la France et Bruxelles : la Commission européenne réclame 5 milliards d’euros à Fret SNCF, qui s’apparentent, selon elle, à des aides d’État. Sous-investissements, voies vieillissantes et pas assez entretenues, difficulté à obtenir des sillons, c’est-à-dire des autorisations de circuler
